徐工第十万台压路机下线中国压实机械制造进入世界第一方阵洗地机
徐工第十万台压路机下线 中国压实机械制造进入世界第一方阵
本报讯(全媒体记者 王正喜 通讯员 季传良)11月6日,在徐州经济技术开发区筑养护机械生产制造基地,代表着世界压实领域最高技术水平的徐工第十万台压路机xs365缓缓驶出流水线。具有20余项自主专利技术的xs365是徐工近年来大吨位压路机的集大成之作,精度控制远超行业平均水平,振动轮设计寿命高达1万小时。中国工程机械协会副会长兼秘书长苏子孟认为,这一产品的批量交付,标志着中国压实机械制造从数量、技术到质量进入世界第一方阵。
筑养护机械是徐工传统优势产业,在70年的发展历程中,从最初的市场换技术,到引领中国企业自主创新,徐工成功抓住中国交通事业大发展的机遇,以领先、可靠、具有核心技术的产品,引领中国筑养护机械企业一步步成长壮大,做优做强,服务全球。徐工道路现已成为全球第四、中国第一且成套性全球领先的行业领军企业。
从2018年前三季度的产销数据分析,工程机械市场的销售热度依旧不减,部分产品仍保持大幅上涨。筑养护机械在工程机械领域中属于产品种类繁多、技术要求高、专业特色鲜明的一个门类,压路机是其中最重要的产品。徐工压路机作为工信部评定的单项冠军产品,创造了中国交通建设装备的多项第一,销量已连续31年领跑行业,国内市场占有率接近30%。上世纪90年代,徐工百台压路机批量出口美国,创下中国工程机械首次进军全球高端市场第一单,到如今远销全球150多个国家和地区,徐工大吨位压路机全球销量稳居第一。
出席此次下线仪式的中国工程机械协会路面与压实分会会长周贤彪,就像34年前一样,心里充满了敬意和感动。他说,徐工道路当时的厂名叫徐州工程机械制造厂,属于国家建设部直属企业,专门负责压路机的研发、生产制造。为了满足国家和人民日益增长的需求,徐工派员远赴欧洲积极引进技术,吸纳德国、瑞典等国家压路机研发经验。经过夜以继日的艰难攻关,于1984年研发成功了中国具有完全自主产权的ca25重型压路机。我国的第一条高速公路——沈大高速也是从1984年开始修建,徐工生产的该型号压路机马上就被派上了用场,为沈大高速的顺利通行立下了汗马功劳。当时周贤彪在同属于建设部的哈尔滨建筑大学工作,并参与压路机的部分研究,也有幸参加了当年的那个盛会。
从1960年中国第一台蒸汽式压路机在徐工下线至今,徐工靠着在工程机械领域的“一根筋”精神和“技术领先永不毁”的金标准,徐工压路机在研发制造方面已经具备了自己的特色,形成了单钢轮、双钢轮、轮胎、静碾和轻型五大系列拳头产品,市场表现多年来一直保持第一。此前不久,世界上最大的圆周振动压路机xs395的下线,则标志着徐工压路机在国际上已经成为一流品牌。
徐工集团总经理杨东升告诉记者,依托徐工国家级技术中心、两个省级研发中心,以及欧美两个研发中心,徐工道路机械事业部将继续坚持创新趋动和“两化融合”战略,面向世界,面向未来,研发更多具有自主知识产权的高质量压实机械产品,为开辟中国筑养护机械产业新时代作出新的更大贡献。
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